Трактор Shifeng | Шифенг SF-504С 8/2 (с ПСМ)
Полнопpиводный дизельный тpaктop Shifeng SF-504 мощнocтью 50 л. с. нахoдится на oдном техничеcком yровне с именитыми Zoomlion RK-504, Lovol TB-504 третьего поколения и Dongfeng DF-504, при этом цeновaя пoлитикa зaвoда Шифенг значитeльно cкpомнee.
Cамая низкая цена среди аналогов при высоком уровне оснащенности и качества, Шифенг SF-504C практически не уступает более дорогим 50-сильным моделям тракторов по возможностям и технической оснащенности, но при этом стоит на порядок дешевле. Трактор способен выполнять те же операции, что и Dongfeng DF-504 и Lovol TB-504С, но позволяет сэкономить до 15% от суммы покупки не в ущерб качеству.
Экономичный дизельный двигатель
Четырехцилиндровый двигатель JD4100BT3 объемом 3,2 литра выдает мощность 50 л. с. при 2400 об/мин. Прямой впрыск и оптимальный режим работы топливной системы делают Шифенг 504 экономичным среди аналогичных по мощности тракторов от других производителей — расход топлива не превышает 243 г/кВт. Емкость топливного бака 40 литров — одной заправки хватит с запасом для непрерывной работы в течение смены.
Герметичная кабина с отопителем и вентиляцией
Минитрактор Shifeng SF-504C оснащен комфортной просторной кабиной с хорошей обзорностью. Полная герметичность защищает от пыли и помогает двухскоростному отопителю нагреть внутреннее пространство зимой. 4 воздуховода с регулировкой направления потока позволяют установить оптимальный режим обогрева кабины и стекол. Для вентиляции кабины в летнее время в дополнение к режиму холодного обдува установлен отдельный вентилятор на задней стойке. Боковые и заднее стекла кабины открывающиеся, двери трактора устанавливаются в режим проветривания с помощью специальных фиксаторов. В потолок встроен люк с тремя положениями. Внутри кабины все элементы обшиты пластиком и винилом с шумоизоляцией. В базовой комплектации трактор оснащен магнитолой с радиоприемником, USB-разъемом и двухканальной акустикой.
Комбинированная приборная панель
В удобочитаемом блоке приборной панели собраны органы контроля за 14-ю параметрами трактора, это: Стрелочный тахометр, Стрелочный указатель уровня топлива в баке, Стрелочный указатель температуры двигателя, Цифровой счетчик моточасов, Лампа низкого давления масла в двигателе, Лампа неисправности тормозной системы, Лампа габаритов, Лампа дальнего света, Лампа аварийной сигнализации, Лампа низкого заряда АКБ, Указатель левого поворота, Указатель правого поворота, Лампа свечей накала.
Дополнительное смотровое окно для контроля навески
Под задним стеклом трактора есть технологическое окно, в которое удобно контролировать сцепку с навесным или прицепным оборудованием, а также следить за работой агрегатов.
Сиденье с регулировками и подлокотником
Мягкое анатомическое сидение регулируется по вылету и жесткости амортизации — его можно настроить под любой рост и вес оператора. Откидной подлокотник позволяет удобно расположить руку благодаря регулировке по высоте.
10-скоростная КПП
Механическая коробка передач имеет 10 передач (8 для движения вперед и 2 назад). Благодаря этому оператор может выбрать оптимальный рабочий режим без перегрузок для двигателя или двигаться в транспортном режиме со скоростью от 2 до 35 км/ч, а также в диапазоне от 2 до 18,5 км/ч задним ходом. В отличие от некоторых одноклассников КПП Шифенг SF-504 нереверсивная и требует от машиниста большего количества манипуляций рычагом, но отличается простым устройством, следовательно — большей надежностью и ремонтопригодностью.
Двухдисковое сцепление
В двухдисковой системе сцепления один диск отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к КПП, то есть за движение трактора, а второй диск вращает ВОМ. Это удобно при работе с любым приводным навесным оборудованием — роторной косилкой, почвофрезой или подметальной щеткой. С двухдисковой системой ВОМ не прекращает вращение при выжатой педали сцепления, а при трогании с места навесное оборудование раскручивается раньше, чем трактор начинает движение. Двухдисковое сцепление за счет большей площади фрикционных накладок обладает повышенным ресурсом.
Подключаемый полный привод и блокировка дифференциала
Трактор имеет колесную формулу 4х4, при этом передний мост подключается в случае необходимости рычагом в кабине. Включение переднего моста позволяет повысить тяговое усилие или проехать по бездорожью. При отключенном переднем мосте снижается нагрузка на двигатель и КПП и уменьшается расход топлива. Для тяжелых условий предусмотрена принудительная блокировка заднего дифференциала, при ее включении оба колеса будут вращаться одновременно.
Усиленный передний мост
Передний мост портального типа имеет бортовые редукторы на каждое колесо. Это улучшает тягу, снижает нагрузку на основной редуктор моста и позволяет увеличить просвет. Массивные литые полуоси имеют большой запас прочности. Цилиндр гидроусилителя руля расположен за корпусом моста, поэтому защищен от ударов и наездов на препятствия.
Небольшой радиус разворота
Бортовые редукторы позволили реализовать большой угол выворота передних колес, поэтому радиус разворота трактора составляет всего 3,4 метра. При затормаживании раздельной педалью тормоза одного
Авторизация
